Innbrücke

Seitenzahlen bei den Literaturangaben; Jahreszahl im Abschnitt Bewertung

(Mariahilfbrücke: Verbindung G.-Schäffer-Promenade und Mariahilfstr./Innstadt)

1143	Bau der ersten Holzbrücke als Verbindungsstraße zwischen Passau und den Ostbereichen des Bistums durch Bischof Reginbert. Die erste Ausführung des 270m langen Übergangs wird noch von hölzernen Pfeilern getragen. Das dort liegende "Dorf enthalb Inn" wird in der Folge zum Marktplatz und wird ab dem 15. Jahrhundert Innstadt genannt.
1439	Am Karfreitag staute sich das Treibeis unter den hölzernen Brückenpfählen so stark, dass die Brücke durch den Druck des aufgestauten Wassers an einer Stelle zum Einsturz gebracht wurde.
1471	Es werden hölzerne Rohrleitungen in Betrieb genommen, über die die Stadt mit Trinkwasser von den umliegenden Hügeln versorgt wird.
1481	Durch den extrem kalten Winter wiederholt sich der Vorfall von 1439. Die Brücke wird erneut von Eisschollen gerammt und dabei so schwer beschädigt, dass ein Neubau erforderlich wird.
1546	Die Brückenauffahrt wird in den Torbogen des Residenztores einbezogen. Diese Wegführung bestand bis 1768.
1630	Stadtbrand: Im Bericht von Pater Hansiz vom 29. Juli 1680 heißt es: "Die Flam entstand Nachmittags umb 1 Uhr und solle ihren anfang genommen haben in dem Jungfrauen Kloster Nidernburg, und ein heftiger Ost-Wind triebe das Feuer hin, und wieder, also, das fast zur gleichen Zeit die Stadt Passau an unterschiedlichen Orten zu brennen anfinge, auch zugleich in Innbrücke mit der Innstadt in Flamen stunde." Demnach wurde wieder die Innstadt und die Altstadt von Kloster Niedernburg bis St. Paul "von dem Feuer verzehrt". Während nach Hansiz Innstadt und Innbrücke mit verbrannt sind, blieben sie nach einem Bericht der Franziskaner verschont. (Quelle: Boshof, Egon: Geschichte der Stadt Passau, S. 178)

Stichwort: Innbruckamt - war eine Einrichtung des alten Passauer Domkapitels zum Erhalt der durch Bischof Reginbert (1128-1148) erbauten Innbrücke in Passau. Die erforderlichen Mittel wurden aus Einkünften von 11 Pfarreien erbracht, die dem Domkapitel gehörten. Diese wurden "Bruckpfarreien" genannt.

Bewertung: Bis zum heutigen Tag folgten eine ganze Reihe von Um- und Neubauten im Zusammenhang mit der Brücke, wie z.B. die erneute Verlegung der Brückenauffahrt weg vom Residenztor, sowie schließlich die steinerne Rekonstruktion des Bauwerks in Folge der Erfahrungen mit Eisschäden. Die heutige Brücke stammt aus dem Jahr (?) und lässt absolut nicht erahnen, wie alt dieser Brückenstandort tatsächlich ist. Bis zum heutigen Tag stellt die Mariahilfbrücke im Umkreis von jeweils ca. 30 km den einzigen befahrbaren Übergang über den Inn und weiter über die Donau dar. Die massiven Verkehrsbelastungen der vergangenen Jahre haben eine Diskussion in Gang gebracht, die eine weitere Inn- bzw. Donaubrücke als Umgehung der stark belasteten Innstadt fordert. Damit würde die Mariahilfbrücke letztlich doch ihre überregionale Bedeutung verlieren.

Boshof, Egon: Geschichte der Stadt Passau, Regensburg 1999.
Boshof, Egon u.a. (Hrsg.): Passau. Quellen zur Stadtgeschichte, Regensburg 2004, S. 80, 178
Erhard, Alexander: Geschichte der Stadt Passau, 2 Bände, Passau 1861-63.
Wurster, Herbert W.: Das Bistum Passau und seine Geschichte, Straßburg 1994.
Weithmann, Michael W.: Kleine Passauer Satdtgeschichte, Regensburg 2004.

Homepage des Bistums Passau unter: www.bistum-passau.de
Homepage des Stadtarchivs unter: www.stadtarchiv-passau.de

bearbeitet von: Christian Kunze
(16.11.2004)